地下管廊大市場解析：

建設城市地下綜合管廊是外國已經走過的路，事實證明是一條成功的路。

　　世界第*條管廊是1833年在巴黎建設的，到現在已經持續運行了近200年。到1861年，老牌資本主義國家英國也在倫敦開始建設管廊。到1890年，歐洲的工業核心德國開始建設管廊。到現在為止，發達國家已經基本完成了地下管廊建設。

　　目前巴黎有共同溝約100km，瑞典斯德哥爾摩市有共同溝約30km，西班牙有共同溝約90km，俄羅斯莫斯科有共同溝約130km。

　　日本是世界上地下管線共同溝興建數量居于前列的國家之*，自1923年關東大地震以來，作為災后城市重建的主要內容，政府出資進行了九段坂、濱町、八重洲三處的共同溝建設。1963年，日本國會通過了《有關修建共同溝的特別措施法》(即《共同溝法》)，地下市政共同溝就作為道路的合法附屬物在日本得到了大力推廣和應用。目前日本共同溝的管線種類已突破6種，其建設目標預期在21世紀初在全國80個城市主干公路下，建成約1100km的地下共同溝。

　　既然國外已經做了成熟探索，要認識地下管廊也并非難事，下圖就是一條典型的地下管廊。

　　城市綜合管廊也被成為綜合管溝、共同溝或地下共同溝，是通過將電力、通訊、給水、熱水、制冷、中水、燃氣、垃圾真空管等兩種以上的管線集中設置到道路以下的同一地下空間而形成的一種現代化、科學化、集約化的城市基礎設施。

　　分開鋪設的燃氣管、雨水管、污水管以及高壓電線等，在共同溝的理念下集中鋪設、并行不悖，都納入綜合管廊工程。當然是實際操作中，入廊的管道要看各地具體情況，并沒有統一標準，不過國家在鼓勵更多公共設施進入管廊。

　　地下管廊形式多樣，具體的管線規劃設計根據城市發展客觀需要設置。以下這些也都是地下管廊，既可與高速公路建設并行推進，也可以隨地鐵修建同步開挖。

（地下管廊的埋設方式）

　　綜合管廊解決了城市發展過程中各類管線的維修、擴容造成的“拉鏈路”和空中“蜘蛛網”的問題，對提升城市總體形象，創造城市和諧生態環境起到了積極推動作用。綜合管廊已成為21世紀城市現代化建設的熱點和衡量城市建設現代化水平的標志之*。